홋카이도 겨울 운전 가이드

겨울 홋카이도는 일본에서 가장 보람 있는 드라이브 중 하나이면서, 여행자들이 가장 자주 오해하는 길이기도 합니다. 도로는 훌륭하고 표지판은 명확하며 제설은 밤새 이어집니다. 달라지는 것은 실수의 여유입니다. 혼슈 고속도로에서의 작은 실수는 20분을 잃게 하지만, 2월 국도 230호선에서의 같은 실수는 하루를 잃게 합니다.

겨울 운전 시즌은 언제인가

11월 중순부터 4월 초까지를 겨울 도로 조건으로 보십시오. 삿포로와 신치토세의 렌터카는 이 기간 자동으로 스터드리스 타이어를 장착합니다. 니세코, 후라노, 다이세쓰잔 같은 고지대는 앞뒤로 2주씩 더하십시오. 4월 말 나카야마 고개의 눈보라는 드물지 않습니다.

스터드리스, 4WD, 그리고 실제로 요청할 것

• 스터드리스 윈터타이어는 기본이자 타협 불가입니다. 출고 전에 장착을 확인하십시오.
• 4WD는 니세코, 후라노, 토마무, 그리고 고갯길 구간에서 의미 있는 업그레이드입니다. 삿포로 시내 평지에서는 차이가 작습니다.
• 열선 앞유리, 미러 열선, 헤드라이트 워셔는 긴 겨울 하루를 조용히 편하게 만듭니다. 요청할 가치가 있습니다.
• ETC 카드는 통행료용으로, 홋카이도 장거리 주행에는 사실상 필수입니다.

실제로 문제가 되는 세 가지

1. 제설된 도로의 블랙아이스

가장 안전해 보이는 길 — 제설되고, 말라 보이고, 조명이 밝은 길 — 이 일몰 이후에는 가장 위험합니다. 표면의 녹은 물이 보이지 않게 다시 업니다. 어두워지면 제한속도의 80%로 달리고, 차간 거리를 두 배로 두며, 회전 중에는 절대 브레이크를 밟지 마십시오.

2. 해안 개활지의 화이트아웃

오타루와 요이치 사이, 오호츠크해 연안, 아사히카와 북쪽 평야에서는 지면 바람이 새 눈을 수평으로 날립니다. 시야가 몇 초 만에 차 한 대 길이로 줄 수 있습니다. 그럴 때는 속도를 낮추고 비상등을 켠 뒤, 반드시 휴게소로 들어가십시오. 갓길 정차는 금물입니다.

3. 고갯길 통제

삿포로와 도야호를 잇는 나카야마 고개, 국도 273호선의 미쿠니 고개, 구시로 동쪽의 비호로 고개는 매 겨울 여러 차례 폐쇄됩니다. 지역 간 이동 전에는 홋카이도 개발국의 실시간 도로 정보(영어 제공)를 확인하십시오. 폐쇄 시 우회는 보통 두세 시간이 더 걸립니다.

일조 시간을 기준으로 계획하기

12월 하순 삿포로의 일몰은 대략 16시입니다. 모든 겨울 주행을 15시 30분 전에 마치도록 계획하십시오. 이 한 가지 원칙만으로 저희가 보아온 겨울 사고의 대부분을 피할 수 있습니다. 홍콩, 싱가포르, 타이베이발 야간 항공편처럼 낮에 끝낼 수 없는 이동이라면 전용 기사가 정답입니다.

현실적인 겨울 소요 시간

• 신치토세 → 삿포로: 여름 60분, 겨울 90분
• 신치토세 → 니세코: 여름 2시간 30분, 겨울 3시간 15분 – 4시간
• 삿포로 → 후라노: 여름 2시간 30분, 겨울 3시간 30분
• 삿포로 → 도야호: 여름 2시간, 겨울 2시간 45분
• 아사히카와 → 소운쿄: 여름 1시간 15분, 겨울 2시간

직접 운전할 때와 그러지 않을 때

겨울 운전 경험이 있고, 11월에서 2월 사이 낮 시간에 이동이 끝나며, 두세 개 지역을 도는 일정이라면 직접 운전은 충분히 보람 있습니다. 야간 도착 항공편, 어린 자녀나 부모님과의 여행, 니세코의 이른 아침 스키를 중심으로 짠 일정이라면 프라이빗 차량 서비스가 아낀 스트레스만으로도 값을 합니다.

자주 묻는 질문