홋카이도 겨울 운전 가이드

겨울 홋카이도는 일본에서 가장 보람 있는 드라이브 중 하나이면서, 여행자들이 가장 자주 오해하는 길이기도 합니다. 도로는 훌륭하고 표지판은 명확하며 제설은 밤새 이어집니다. 달라지는 것은 실수의 여유입니다. 혼슈 고속도로에서의 작은 실수는 20 분을 잃게 하지만, 2 월 국도 230 호선에서의 같은 실수는 하루를 잃게 합니다.

겨울 운전 시즌은 언제인가

11 월 중순부터 4 월 초까지를 겨울 도로 조건으로 보십시오. 삿포로와 신치토세의 렌터카는 이 기간 자동으로 스터드리스 타이어를 장착합니다. 니세코, 후라노, 다이세쓰잔 같은 고지대는 앞뒤로 2 주씩 더하십시오. 4 월 말 나카야마 고개의 눈보라는 드물지 않습니다.

스터드리스, 4WD, 그리고 실제로 요청할 것

• 스터드리스 윈터타이어는 기본이자 타협 불가입니다. 출고 전에 장착을 확인하십시오.
• 4WD는 니세코, 후라노, 토마무, 그리고 고갯길 구간에서 의미 있는 업그레이드입니다. 삿포로 시내 평지에서는 차이가 작습니다.
• 열선 앞유리, 미러 열선, 헤드라이트 워셔는 긴 겨울 하루를 조용히 편하게 만듭니다. 요청할 가치가 있습니다.
• ETC 카드는 통행료용으로, 홋카이도 장거리 주행에는 사실상 필수입니다.

실제로 문제가 되는 세 가지

1. 제설된 도로의 블랙아이스

가장 안전해 보이는 길 — 제설되고, 말라 보이고, 조명이 밝은 길 — 이 일몰 이후에는 가장 위험합니다. 표면의 녹은 물이 보이지 않게 다시 업니다. 어두워지면 제한속도의 80%로 달리고, 차간 거리를 두 배로 두며, 회전 중에는 절대 브레이크를 밟지 마십시오.

2. 해안 개활지의 화이트아웃

오타루와 요이치 사이, 오호츠크해 연안, 아사히카와 북쪽 평야에서는 지면 바람이 새 눈을 수평으로 날립니다. 시야가 몇 초 만에 차 한 대 길이로 줄 수 있습니다. 그럴 때는 속도를 낮추고 비상등을 켠 뒤, 반드시 휴게소로 들어가십시오. 갓길 정차는 금물입니다.

3. 고갯길 통제

삿포로와 도야호를 잇는 나카야마 고개, 국도 273 호선의 미쿠니 고개, 구시로 동쪽의 비호로 고개는 매 겨울 여러 차례 폐쇄됩니다. 지역 간 이동 전에는 홋카이도 개발국의 실시간 도로 정보(영어 제공)를 확인하십시오. 폐쇄 시 우회는 보통 두세 시간이 더 걸립니다.

일조 시간을 기준으로 계획하기

12 월 하순 삿포로의 일몰은 대략 16 시입니다. 모든 겨울 주행을 15 시 30 분 전에 마치도록 계획하십시오. 이 한 가지 원칙만으로 저희가 보아온 겨울 사고의 대부분을 피할 수 있습니다. 홍콩, 싱가포르, 타이베이발 야간 항공편처럼 낮에 끝낼 수 없는 이동이라면 전용 기사가 정답입니다.

현실적인 겨울 소요 시간

• 신치토세 → 삿포로: 여름 60분, 겨울 90분
• 신치토세 → 니세코: 여름 2시간 30분, 겨울 3시간 15분 – 4시간
• 삿포로 → 후라노: 여름 2시간 30분, 겨울 3시간 30분
• 삿포로 → 도야호: 여름 2시간, 겨울 2시간 45분
• 아사히카와 → 소운쿄: 여름 1시간 15분, 겨울 2시간

직접 운전할 때와 그러지 않을 때

겨울 운전 경험이 있고, 11 월에서 2 월 사이 낮 시간에 이동이 끝나며, 두세 개 지역을 도는 일정이라면 직접 운전은 충분히 보람 있습니다. 야간 도착 항공편, 어린 자녀나 부모님과의 여행, 니세코의 이른 아침 스키를 중심으로 짠 일정이라면 프라이빗 차량 서비스가 아낀 스트레스만으로도 값을 합니다.

자주 묻는 질문